Audi e-tron GT

Дизайн и практичность Audi e-tron GT

Почти пятиметровый кузов выглядит значительно более компактным благодаря высоте около 1,4 м, длинному капоту и плавной линии крыши. Ширина 1964 мм без зеркал придает автомобилю устойчивую посадку, но в тесном паркинге о ней приходится помнить. Колесная база 2900 мм оставляет достаточно простора между осями, а короткие визуальные свесы не дают силуэту превратиться в тяжелый представительский седан.

Сильнее всего e-tron GT работает именно в профиль. Расширенные колесные арки, низкое остекление и выразительная линия плеч формируют спортивный образ без лишнего декора. Передняя часть почти закрыта, ведь большого радиатора здесь нет. Воздушные каналы, гладкое днище, активные заслонки и задний спойлер помогают снизить сопротивление и стабилизировать кузов на скорости.

Практичность соответствует формату гран туризмо, а не универсала. У базовой версии задний багажник имеет 405 л, спереди есть еще 77 л. У RS из-за другой оснастки задний отсек может быть меньше. Спинка второго ряда складывается по частям, поэтому лыжи или длинные вещи перевезти можно. В то же время низкая крыша и узкое отверстие багажника требуют большей планировки, чем у лифтбека.

Дорожный просвет невелик, а база длинная. На крутых заездах, высоких бордюрах и неровных дворах следует быть внимательным. Пневмоподвеска упрощает ситуацию, но не делает e-tron GT автомобилем для плохой грунтовой дороги. Его среда составляют качественный асфальт, быстрые магистрали и дальние путешествия.

Батарея, запас хода и зарядка

Высоковольтная батарея состоит из 33 модулей и 396 пакетных ячеек. Ее полная емкость равна 105 кВтч, полезная составляет 97 кВтч. Профильный источник EV Database указывает химию NMC811 и конфигурацию 198s2p. Audi официально подтверждает литиево-ионные ячейки пакетного формата, но не называет поставщика, поэтому при ремонте или диагностике лучше ориентироваться на номер конкретной батареи.

Для e-tron GT quattro заявлено до 622 км WLTP. S может проехать до 609 км, RS до 598 км, а RS performance до 592 км. Эти значения получены в лабораторном цикле и зависят от колес и комплектации. В реальном смешанном движении EV Database оценивает базовую и S версии примерно в 620 км при мягкой погоде и около 455 км в холоде. Для RS оценка составляет около 600 и 440 км соответственно.

Официальной EPA-сертификации для каждой европейской версии нет. Чтобы поле на странице не оставалось пустым, использованы приближенные EPA-эквиваленты: 500 км для quattro, 483 км для S и 447 км для обоих RS. Это не официальные европейские показатели, а консервативная ориентация по данным родственных американских версий и соотношению EPA к WLTP.

Главное техническое преимущество автомобиля проявляется на мощной станции CCS2. Audi заявляет 10-80% за 18 минут и максимум 320 кВт. Высокое напряжение позволяет передавать большую мощность с меньшим током, а подготовка батареи через навигацию помогает добиться нужной температуры. На холодном аккумуляторе или более слабой колонке зарядка будет заметно медленнее.

Бортовое зарядное устройство на 11 кВт подходит для ночного восстановления запаса дома. Полная зарядка большой батареи занимает около десяти часов. Разъемы Type 2 и CCS2 не нуждаются в экзотических адаптерах. Поддержка Plug & Charge позволяет авторизироваться на совместной станции самим автомобилем, а предварительное кондиционирование батареи особенно полезно зимой.