BMW i5 Sedan G60

BMW i5 Sedan G60 — электромобиль с запасом хода до 627 км по WLTP, который можно сравнить по ключевым характеристикам перед покупкой.

Год выпуска: 2023 - настоящее время

BMW i5 Sedan G60

BMW i5 Sedan G60 — электромобиль с запасом хода до 627 км по WLTP, который можно сравнить по ключевым характеристикам перед покупкой.

Мощность: 340 л.с.
Запас хода WLTP: 627 км
Запас хода EPA: 499 км
Привод: RWD
Тип батареи: NMC
Разгон 0-100: 6 с

* характеристики указаны для базовой версии автомобиля. Другие варианты исполнения доступны в комплектациях.

Комплектации

Доступно комплектаций: 3

Выберите версию BMW i5 Sedan G60 по запасу хода, мощности, батарее и ориентиру цены.

edrive40
i5 eDrive40
от $80 200 ориентир цены
Комплектация i5 eDrive40 с ключевыми характеристиками для сравнения.
- Запас хода WLTP — 621 км
- Мощность / момент — 340 л.с. / 400 Н·м
- Привод — RWD
- Емкость батареи — 84 кВт·ч
- Разгон 0-100 — 6 с
- Максимальная скорость — 193 км/ч
xdrive40
i5 xDrive40
от $86 400 ориентир цены
Комплектация i5 xDrive40 с ключевыми характеристиками для сравнения.
- Запас хода WLTP — 580 км
- Мощность / момент — 394 л.с. / 590 Н·м
- Привод — AWD
- Емкость батареи — 84 кВт·ч
- Разгон 0-100 — 5.4 с
- Максимальная скорость — 215 км/ч
m60
i5 M60 xDrive
от $113 700 ориентир цены
Комплектация i5 M60 xDrive с ключевыми характеристиками для сравнения.
- Запас хода WLTP — 540 км
- Мощность / момент — 601 л.с. / 795 Н·м
- Привод — AWD
- Емкость батареи — 84 кВт·ч
- Разгон 0-100 — 3.8 с
- Максимальная скорость — 230 км/ч

Характеристики

Полная таблица характеристик

Технические данные сгруппированы по вкладкам, чтобы быстро переключаться между запасом хода, батареей и габаритами.

Двигатель, запас хода и динамика

Запас хода, реальное потребление, двигатели, мощность и динамика BMW i5 Sedan G60.

Группа	Характеристика	Значение
Запас хода	Запас хода WLTP	627 км
	Запас хода EPA	499 км
	Реальный запас хода, combined mild	≈555 км, оценка
	Реальный запас хода, combined cold	≈400 км, оценка
Потребление	Официальное потребление	≈16,9 кВт·ч/100 км
	Реальное потребление, combined mild	≈15,2 кВт·ч/100 км
	Реальное потребление, combined cold	≈21,1 кВт·ч/100 км
Двигатели	Количество двигателей	1
	Передний	EESM
	Задний	EESM
	Платформа	BMW CLAR
Мощность	Мощность	340 л.с.
	Overboost / Launch Control	Есть
	Крутящий момент	400 Н·м
Динамика	0-100 км/ч	6,0 с
	0-60 mph	5,8 с
	Максимальная скорость	193 км/ч

Батарея, архитектура и зарядка

Ключевые данные о батарее, ее архитектуре, зарядке AC/DC и поддержке Plug & Charge.

Группа	Характеристика	Значение
Емкость	Полная емкость (gross)	84 кВт·ч
Емкость	Полезная емкость (net / usable)	80,2 кВт·ч
Архитектура	Архитектура	400 V
	Тип батареи	NMC
	Форм-фактор ячеек	Prismatic
	Производитель батареи	BMW Dingolfing pack
Термоменеджмент	Термоменеджмент	Есть
Термоменеджмент	Тепловой насос	Есть
AC	Зарядка AC	22 кВт
AC	AC 0-100%	≈3,8 ч
DC	Максимальная мощность DC	205 кВт
DC	DC 10-80%	30 мин, справочно / ≈29 мин в тестах
Порт	Порт	Type 2 / CCS Combo 2
	Plug & Charge	Есть
	Autocharge	Есть

Размеры, масса, диски и шины

Физические размеры BMW i5 Sedan G60, клиренс, масса, грузоподъемность и базовые колеса.

Группа	Характеристика	Значение
Габариты	Длина	5 060 мм
	Ширина без зеркал	1 900 мм
	Ширина с зеркалами	2 156 мм
	Высота	1 515 мм
	Колесная база	2 995 мм
	Клиренс	146 мм
Масса	Снаряженная масса	2 195 кг
	Полная масса	2 740 кг
	Максимальная полезная нагрузка	620 кг
Диски	Диски	8.5Jx19 ET29 front/rear
Шины	Шины	245/45 R19 front/rear

Интерьер

Галерея интерьера

Салон, передняя панель, цифровые экраны, посадка и детали отделки BMW i5 Sedan G60.

Галерея завантажиться під час прокрутки

Экстерьер

Галерея экстерьера

Кузов, светотехника, колеса, задняя часть и зарядный порт BMW i5 Sedan G60.

Галерея завантажиться під час прокрутки

Видео

Видеообзоры

Обзоры, тесты и видео с YouTube о BMW i5 Sedan G60.

Описание модели

BMW i5 Sedan G60 в деталях

BMW i5 Sedan G60 электрическая версия восьмого поколения седана 5 Series, бестселлера от баварцев. Автомобиль имеет общий кузов с бензиновыми, дизельными и плагин-гибридными модификациями, но получает тяговую батарею под полом и силовую установку BMW eDrive пятого поколения. Для Европы предлагаются заднеприводная eDrive40, полноприводная xDrive40 и спортивная M60 xDrive.

После планового технического обновления в марте 2025 года электрическая 5 Series стала эффективнее. Изменения в силовой электронике, подшипниках колёс и шинах уменьшили потребление энергии, а новые 19-дюймовые аэродинамические колёса помогли увеличить запас хода. Для Украины важно искать именно европейский автомобиль с портом CCS2, который совместим с местными станциями без американских адаптеров.

BMW i5 Sedan G60 — фото к разделу

Дизайн электрической пятёрки

По габаритам i5 уже приблизился к представительским седанам предыдущих поколений. Длина составляет 5060 мм, ширина — 1900 мм, колёсная база достигает 2995 мм. Большой кузов даёт достаточно места для пассажиров заднего ряда, но требует внимания на тесных парковках. Опциональное интегральное активное рулевое управление с поворотом задних колёс частично компенсирует размеры и сокращает диаметр разворота.

Электрическую модификацию можно узнать по закрытым пластиковым секциям фирменных баварских “ноздрей”, синим декоративным элементам и аэродинамическим колёсам, хотя многие детали зависят от выбранного пакета. M60 получает более агрессивные бамперы, спортивные колёса, другую отделку и подсвеченный контур решётки Iconic Glow. Такой декор улучшает визуальное позиционирование, однако большие диски и широкие шины уменьшают запас хода.

i5 сохранил классическое для BMW распределение пропорций с длинным капотом и смещённым назад салоном. Компоновка не даёт переднего багажника, поскольку пространство под капотом занимают силовая электроника, климатическое оборудование и другие компоненты. Основной багажник вмещает 490 литров. Это приемлемый показатель для седана, но часть конкурентов на специализированных электрических платформах предлагает дополнительный отсек спереди.

BMW i5 Sedan G60 — фото к разделу

Салон и технологии

Передняя панель построена вокруг изогнутого BMW Curved Display, который объединяет 12,3-дюймовую панель приборов и центральный дисплей диагональю 14,9 дюйма. Интерфейс поддерживает навигацию с планированием зарядных остановок, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление и настройки режимов My Modes. Контроллер iDrive на центральной консоли остался, поэтому основные функции не обязательно искать только через касания к экрану.

Климатические настройки в основном перенесены на дисплей. Постоянная нижняя панель облегчает доступ к температуре, но для изменения части параметров нужно открывать дополнительное меню. Это выглядит чисто, хотя физические клавиши были бы удобнее на неровной дороге или зимой в перчатках.

Почти трёхметровая колёсная база обеспечивает достаточно места для ног на втором ряду. В то же время батарея под полом немного поднимает положение ног пассажиров по сравнению с обычной 5 Series. Передние сиденья имеют широкий диапазон регулировок, а опционные комфортные кресла лучше подходят для длительных маршрутов, чем спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой.

Список ассистентов зависит от комплектации. Driving Assistant Professional может поддерживать дистанцию, скорость и положение в полосе, а Parking Assistant Professional запоминает манёвр и воспроизводит его автоматически. Перед покупкой автомобиля в Украине стоит проверить установленные пакеты по VIN, поскольку внешне похожие i5 могут существенно отличаться камерами, проекционным дисплеем, аудиосистемой и парковочными функциями.

BMW i5 Sedan G60 — фото к разделу

Зарядка и запас хода

Все три версии BMW i5 имеют батарею полезной ёмкостью 81,2 кВт·ч и 400-вольтовую архитектуру. Самой эффективной является eDrive40. Для неё баварцы заявляют от 512 до 627 км WLTP в зависимости от колёс и оборудования. xDrive40 с дополнительным передним двигателем проезжает от 486 до 580 км, а M60 xDrive имеет диапазон от 472 до 540 км WLTP.

Верхнюю границу не стоит воспринимать как гарантированный пробег. Большие колёса, низкая температура, короткие зимние поездки, скорость на автомагистрали и активное отопление увеличивают потребление. Для украинской зимы полезны предварительная подготовка салона и батареи во время подключения к сети, а также планирование маршрута через штатную навигацию. Она может подготовить аккумулятор перед быстрой зарядной станцией.

Максимальная мощность DC-зарядки составляет 205 кВт. При благоприятных условиях батарея заряжается от 10 до 80% примерно за 30 минут. eDrive40 способна добавить от 157 до 211 км расчётного запаса хода за 10 минут, xDrive40 получает от 148 до 181 км, а M60 — от 145 до 174 км. Результат зависит от начального уровня заряда, температуры батареи и фактической мощности станции. Стандартный трёхфазный AC-модуль на 11 кВт заряжает батарею примерно за 8 часов 30 минут. Опционная система на 22 кВт сокращает время до 4 часов 15 минут, если домашнее или публичное подключение действительно выдаёт такую мощность. Для владельца в Украине это практичная опция, но перед установкой домашней станции нужно проверить разрешённую мощность объекта и возможности электросети.

BMW i5 Sedan G60 — фото к разделу

Динамика

Заднеприводная eDrive40 развивает до 340 л.с. в режиме Sport и 430 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 193 км/ч. Это самая сбалансированная версия для ежедневного использования. Она легче полноприводных модификаций, экономнее расходует заряд и сохраняет характерную для BMW реакцию задней оси.

xDrive40 добавляет передний двигатель, получает 394 л.с. и 590 Нм. Разгон до 100 км/ч сокращается до 5,4 секунды, максимальная скорость растёт до 215 км/ч. Полный привод полезен на мокром асфальте, заснеженной дороге и при резком ускорении, но увеличивает массу и потребление. Для украинского климата эта версия имеет практический смысл, если автомобиль регулярно ездит за городом зимой.

Спортивная версия M60 xDrive выдаёт до 601 л.с. при активации M Sport Boost или Launch Control и разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальная скорость составляет 230 км/ч. Спортивная версия получает адаптивную подвеску Professional, активное рулевое управление задними колёсами и более мощные тормоза. Она лучше контролирует тяжёлый кузов в быстрых поворотах, однако остаётся массивным дорожным седаном, а не лёгким трековым автомобилем.

Во всех версиях задняя пневматическая подвеска автоматически поддерживает высоту кузова под нагрузкой. Электронно управляемые амортизаторы зависят от комплектации. На 19-дюймовых колёсах i5 лучше изолирует салон от острых неровностей, что особенно важно на украинских дорогах. Большие M-диски делают реакции точнее, но увеличивают шум шин и риск повреждения низкопрофильной резины.

Плюсы BMW i5 Sedan G60

1. Большой запас хода eDrive40. До 627 км WLTP позволяют планировать междугородние маршруты с меньшим количеством зарядных остановок.
2. Три разные силовые версии. Покупатель может выбрать эффективный задний привод, универсальный xDrive или спортивную M60.
3. Комфортное шасси. Задняя пневматическая подвеска поддерживает высоту кузова, а 19-дюймовые колёса хорошо подходят для неровных дорог.
4. Быстрая DC-зарядка. Мощность до 205 кВт позволяет пополнить заряд от 10 до 80% примерно за 30 минут.
5. Доступная AC-зарядка на 22 кВт. При соответствующем подключении полная зарядка занимает около 4 часов 15 минут.
6. Европейский порт CCS2. Официальная европейская версия совместима с распространёнными в Украине быстрыми станциями без американских адаптеров.

Минусы BMW i5 Sedan G60

1. Значительная снаряжённая масса. Даже базовая электрическая версия весит более двух тонн, что ощущается при торможении и быстрой смене направления.
2. Нет переднего багажника. Зарядные кабели приходится хранить в основном 490-литровом отсеке.
3. Запас хода зависит от конфигурации. Большие колёса и дополнительное оборудование заметно отдаляют реальный результат от максимального показателя WLTP.
4. Только 400-вольтовая архитектура. Пиковые 205 кВт уступают возможностям части конкурентов с современными 800-вольтовыми системами.
5. Много оборудования предлагается пакетами. Ассистенты, комфортные сиденья, активное рулевое управление и зарядный модуль на 22 кВт нужно проверять в конкретном автомобиле.
6. Большие внешние размеры. Кузов длиной более 5 метров усложняет парковку в старых дворах и тесных подземных паркингах.

BMW i5 Sedan G60 — хороший вариант, если вы любите BMW, но хотите сохранить немецкий комфорт, посадку и управляемость бизнес-седана при переходе на электрическую силовую установку. Модель особенно уместна при наличии домашней или рабочей зарядки. Покупателям, которым нужен компактный автомобиль, большой передний багажник или самая быстрая зарядка на трассе, стоит сравнить i5 с моделями на специализированных 800-вольтовых платформах.

Для большинства владельцев eDrive40 будет самым рациональным вариантом благодаря запасу хода и достаточной динамике. xDrive40 лучше соответствует регулярным зимним поездкам и маршрутам с нестабильным покрытием. M60 стоит выбирать ради ускорения, спортивного шасси и M-оснащения, понимая, что эти преимущества сопровождаются большей массой, более дорогими шинами и меньшим пробегом без зарядки.