Порівняти

BMW i5 Sedan G60

BMW i5 Sedan G60 - електромобіль із запасом ходу до 627 км за WLTP, який можна порівняти за ключовими характеристиками перед покупкою.

Рік випуску: 2023 - наш час

BMW i5 Sedan G60

BMW i5 Sedan G60 - електромобіль із запасом ходу до 627 км за WLTP, який можна порівняти за ключовими характеристиками перед покупкою.

Потужність
340 к.с.
Запас ходу WLTP
627 км
Запас ходу EPA
499 км
Привід
RWD
Тип батареї
NMC
Розгін 0-100
6 с

* характеристики для базової версії авто. Інші варіанти виконання доступні в комплектаціях.

Характеристики

Повна таблиця характеристик

Технічні дані згруповані у вкладки, щоб швидко перемикатися між пробігом, батареєю та габаритами.

Двигун, запас ходу та динаміка

Показники запасу ходу, реального споживання, моторів, потужності та розгону BMW i5 Sedan G60.

ГрупаХарактеристикаЗначення
ПробігWLTP запас ходу627 км
EPA запас ходу499 км
Реальний запас, combined mild≈555 км, оцінка
Реальний запас, combined cold≈400 км, оцінка
СпоживанняОфіційне споживання≈16,9 кВт·год/100 км
Реальне споживання, combined mild≈15,2 кВт·год/100 км
Реальне споживання, combined cold≈21,1 кВт·год/100 км
ДвигуниКількість двигунів1
ПереднійEESM
ЗаднійEESM
ПлатформаBMW CLAR
ПотужністьПотужність340 КС
Overboost / Launch ControlЄ
Крутний момент400 Н·м
Динаміка0-100 км/год6,0 с
0-60 mph5,8 с
Максимальна швидкість193 км/год

Відео

Відеоогляди

Огляди, тести та відео з YouTube про BMW i5 Sedan G60.

Опис моделі

BMW i5 Sedan G60 у деталях

BMW i5 Sedan G60 є електричною версією восьмого покоління седана 5 серії бестселлера від баварців. Автомобіль має спільний кузов із бензиновими, дизельними та плагін-гібридними модифікаціями, але отримує тягову батарею під підлогою і силову установку BMW eDrive п’ятого покоління. Для Європи пропонується задньоприводну eDrive40, повноприводну xDrive40 та спортивну M60 xDrive.

Після планового технічного оновлення в березні 2025 року електрична 5 Series стала ефективнішою. Зміни в силовій електроніці, підшипниках коліс і шинах зменшили споживання енергії, а нові 19-дюймові аеродинамічні колеса допомогли збільшити запас ходу. Для України важливо шукати саме європейський автомобіль із портом CCS2, який сумісний із місцевими станціями без американських адаптерів.

BMW i5 Sedan G60 — фото до розділу

Дизайн електричної п’ятірки

За габаритами i5 вже наблизився до представницьких седанів попередніх поколінь. Довжина становить 5060 мм, ширина 1900 мм, колісна база сягає 2995 мм. Великий кузов дає достатньо місця для пасажирів заднього ряду, але потребує уваги на тісних парковках. Опційне інтегральне активне кермування з поворотом задніх коліс частково компенсує розміри та скорочує діаметр розвороту.

Електричну модифікацію можна впізнати за закритими пластиком секціями бмвешних ніздрь, синіми декоративними елементами та аеродинамічними колесами, хоча багато деталей залежать від обраного пакета. M60 отримує агресивніші бампери, спортивні колеса, інше оздоблення і підсвічений контур решітки Iconic Glow. Такий декор покращує візуальне позиціонування, проте великі диски та широкі шини зменшують запас ходу.

i5 зберіг класичний для BMW розподіл пропорцій із довгим капотом і зміщеним назад салоном. Компонування не дає переднього багажника, оскільки простір під капотом займають силова електроніка, кліматичне обладнання та інші компоненти. Основний багажник вміщує 490 літрів. Це прийнятний показник для седана, але частина конкурентів на спеціалізованих електричних платформах пропонує додатковий відсік спереду.

BMW i5 Sedan G60 — фото до розділу

Салон та технології

Передня панель побудована навколо вигнутого BMW Curved Display, який об’єднує 12,3-дюймову панель приладів і центральний дисплей діагоналлю 14,9 дюйма. Інтерфейс підтримує навігацію з плануванням зарядних зупинок, бездротові Apple CarPlay та Android Auto, голосове керування і налаштування режимів My Modes. Контролер iDrive на центральній консолі залишився, тому основні функції не обов’язково шукати лише через дотики до екрана.

Кліматичні налаштування переважно перенесені на дисплей. Постійна нижня панель полегшує доступ до температури, але для зміни частини параметрів потрібно відкривати додаткове меню. Це виглядає чисто, хоча фізичні клавіші були б зручнішими на нерівній дорозі або взимку в рукавичках.

Майже триметрова колісна база забезпечує достатній простір для ніг на другому ряду. Водночас батарея під підлогою дещо піднімає положення ніг пасажирів порівняно зі звичайною 5 Series. Передні сидіння мають широкий діапазон регулювань, а опційні комфортні крісла краще підходять для тривалих маршрутів, ніж спортивні сидіння з вираженою бічною підтримкою.

Перелік асистентів залежить від комплектації. Driving Assistant Professional може підтримувати дистанцію, швидкість і положення в смузі, а Parking Assistant Professional запам’ятовує маневр та відтворює його автоматично. Перед купівлею автомобіля в Україні варто перевірити встановлені пакети за VIN, оскільки зовні схожі i5 можуть суттєво відрізнятися камерами, проєкційним дисплеєм, аудіосистемою та паркувальними функціями.

BMW i5 Sedan G60 — фото до розділу

Заряджання та запас ходу

Усі три версії BMW I5 мають батарею корисною ємністю 81,2 кВт·год і 400-вольтову архітектуру. Найефективнішою є eDrive40. Для неї баварці заявляють від 512 до 627 км WLTP залежно від коліс та обладнання. xDrive40 із додатковим переднім двигуном проїжджає від 486 до 580 км, а M60 xDrive має діапазон від 472 до 540 км WLTP.

Верхню межу не варто сприймати як гарантований пробіг. Великі колеса, низька температура, короткі зимові поїздки, швидкість на автомагістралі й активне опалення збільшують споживання. Для української зими корисними є попередня підготовка салону та батареї під час підключення до мережі, а також планування маршруту через штатну навігацію. Вона може підготувати акумулятор перед швидкою зарядною станцією.

Максимальна потужність DC-заряджання становить 205 кВт. За сприятливих умов батарея заряджається від 10 до 80% приблизно за 30 хвилин. eDrive40 здатна додати від 157 до 211 км розрахункового запасу ходу за 10 хвилин, xDrive40 отримує від 148 до 181 км, а M60 від 145 до 174 км. Результат залежить від початкового рівня заряду, температури батареї та фактичної потужності станції. Стандартний трифазний AC-модуль на 11 кВт заряджає батарею приблизно за 8 годин 30 хвилин. Опційна система на 22 кВт скорочує час до 4 годин 15 хвилин, якщо домашнє або публічне підключення справді видає таку потужність. Для власника в Україні це практична опція, але перед установленням домашньої станції потрібно перевірити дозволену потужність об’єкта та можливості електромережі.

BMW i5 Sedan G60 — фото до розділу

Динаміка

Задньоприводна eDrive40 розвиває до 340 к.с. у режимі Sport і 430 Нм. Розгін до 100 км/год займає 6 секунд, максимальна швидкість обмежена на позначці 193 км/год. Це найбільш збалансована версія для щоденного використання. Вона легша за повноприводні модифікації, економніше витрачає заряд і зберігає характерну для BMW реакцію задньої осі.

xDrive40 додає передній двигун, отримує 394 конячок. і 590 Нм. Розгін до 100 км/год скорочується до 5,4 секунди, максимальна швидкість зростає до 215 км/год. Повний привід корисний на мокрому асфальті, засніженій дорозі та під час різкого прискорення, але збільшує масу й споживання. Для українського клімату ця версія має практичний сенс, якщо автомобіль регулярно їздить за містом узимку.

Спорт версія M60 xDrive видає до 601 к.с. під час активації M Sport Boost або Launch Control і розганяється до 100 км/год за 3,8 секунди. Максимальна швидкість становить 230 км/год. Спортивна версія отримує адаптивну підвіску Professional, активне кермування задніми колесами та потужніші гальма. Вона краще контролює важкий кузов у швидких поворотах, проте залишається масивним дорожнім седаном, а не легким трековим автомобілем.

У всіх версіях задня пневматична підвіска автоматично підтримує висоту кузова під навантаженням. Електронно керовані амортизатори залежать від комплектації. На 19-дюймових колесах i5 краще ізолює салон від гострих нерівностей, що особливо важливо на українських дорогах. Великі M-диски роблять реакції точнішими, але збільшують шум шин і ризик пошкодження низькопрофільної гуми.

Плюси BMW i5 Sedan G60

  • 1. Великий запас ходу eDrive40.
    До 627 км WLTP дають змогу планувати міжміські маршрути з меншою кількістю зарядних зупинок.
  • 2. Три різні силові версії.
    Покупець може обрати ефективний задній привід, універсальний xDrive або спортивну M60.
  • 3. Комфортне шасі.
    Задня пневматична підвіска підтримує висоту кузова, а 19-дюймові колеса добре підходять для нерівних доріг.
  • 4. Швидке DC-заряджання.
    Потужність до 205 кВт дає змогу поповнити заряд від 10 до 80% приблизно за 30 хвилин.
  • 5. Доступне AC-заряджання на 22 кВт.
    За відповідного підключення повне заряджання займає близько 4 годин 15 хвилин.
  • 6. Європейський порт CCS2.
    Офіційна європейська версія сумісна з поширеними в Україні швидкими станціями без американських адаптерів.

Мінуси BMW i5 Sedan G60

  • 1. Значна споряджена маса.
    Навіть базова електрична версія важить понад 2 тонни, що відчувається під час гальмування та швидкої зміни напрямку.
  • 2. Немає переднього багажника.
    Зарядні кабелі доводиться зберігати в основному 490-літровому відсіку.
  • 3. Запас ходу залежить від конфігурації.
    Великі колеса та додаткове обладнання помітно віддаляють реальний результат від максимального показника WLTP.
  • 4. Лише 400-вольтова архітектура.
    Пікові 205 кВт поступаються можливостям частини конкурентів із сучасними 800-вольтовими системами.
  • 5. Багато обладнання пропонується пакетами.
    Асистенти, комфортні сидіння, активне водіння та зарядний модуль на 22 кВт потрібно перевіряти в конкретному автомобілі.
  • 6. Великі зовнішні розміри.
    Кузов завдовжки понад 5 метрів ускладнює паркування у старих дворах і тісних підземних паркінгах.

BMW i5 Sedan G60 хороший варіант якщо хочер електричку, але хочеться зберегти німецький комфорт, посадку та керованість бізнес-седана під час переходу на електричну силову установку. Модель особливо доречна за наявності домашнього або робочого заряджання. Покупцям, яким потрібен компактний автомобіль, великий передній багажник або найшвидше заряджання на трасі, варто порівняти i5 з моделями на спеціалізованих 800-вольтових платформах.

Для більшості власників eDrive40 буде найраціональнішим варіантом завдяки запасу ходу та достатній динаміці. xDrive40 краще відповідає регулярним зимовим поїздкам і маршрутам із нестабільним покриттям. M60 варто обирати заради прискорення, спортивного шасі та M-оснащення, розуміючи, що ці переваги супроводжуються більшою масою, дорожчими шинами та меншим пробігом без заряджання.

electrocar.top

Зв’язатися з нами

Якщо у вас є побажання по покращенню ресурсу electrocar.top, напишіть нам електронною поштою або в Telegram.

Електронна пошта admin@electrocar.top Telegram @fakiris