BMW i7 G70

BMW i7 G70 — электромобиль с запасом хода до 611 км по WLTP, который можно сравнить по ключевым характеристикам перед покупкой.

Год выпуска: 2022-2026

BMW i7 G70

BMW i7 G70 — электромобиль с запасом хода до 611 км по WLTP, который можно сравнить по ключевым характеристикам перед покупкой.

Мощность: 455 л.с.
Запас хода WLTP: 611 км
Запас хода EPA: 505 км
Привод: RWD
Тип батареи: NMC
Разгон 0-100: 5.5 с

* характеристики указаны для базовой версии автомобиля. Другие варианты исполнения доступны в комплектациях.

Комплектации

Доступно комплектаций: 3

Выберите версию BMW i7 G70 по запасу хода, мощности, батарее и ориентиру цены.

edrive50
i7 eDrive50
от $132 000 ориентир цены
Комплектация i7 eDrive50 с ключевыми характеристиками для сравнения.
- Запас хода WLTP — 611 км
- Мощность / момент — 455 л.с. / 650 Н·м
- Привод — RWD
- Емкость батареи — 106 кВт·ч
- Разгон 0-100 — 5.5 с
- Максимальная скорость — 205 км/ч
xdrive60
i7 xDrive60
от $159 600 ориентир цены
Комплектация i7 xDrive60 с ключевыми характеристиками для сравнения.
- Запас хода WLTP — 624 км
- Мощность / момент — 544 л.с. / 745 Н·м
- Привод — AWD
- Емкость батареи — 106 кВт·ч
- Разгон 0-100 — 4.7 с
- Максимальная скорость — 240 км/ч
m70
i7 M70 xDrive
от $207 300 ориентир цены
Комплектация i7 M70 xDrive с ключевыми характеристиками для сравнения.
- Запас хода WLTP — 560 км
- Мощность / момент — 659 л.с. / 1 100 Н·м
- Привод — AWD
- Емкость батареи — 106 кВт·ч
- Разгон 0-100 — 3.7 с
- Максимальная скорость — 250 км/ч

Характеристики

Полная таблица характеристик

Технические данные сгруппированы по вкладкам, чтобы быстро переключаться между запасом хода, батареей и габаритами.

Двигатель, запас хода и динамика

Запас хода, реальное потребление, двигатели, мощность и динамика BMW i7 G70.

Группа	Характеристика	Значение
Запас хода	Запас хода WLTP	611 км
	Запас хода EPA	505 км
	Реальный запас хода, combined mild	≈595 км, оценка
	Реальный запас хода, combined cold	≈440 км, оценка
Потребление	Официальное потребление	≈20,9 кВт·ч/100 км
	Реальное потребление, combined mild	≈17,8 кВт·ч/100 км
	Реальное потребление, combined cold	≈24,0 кВт·ч/100 км
Двигатели	Количество двигателей	1
	Передний	EESM
	Задний	EESM
	Платформа	BMW CLAR
Мощность	Мощность	455 л.с.
	Overboost / Launch Control	Есть
	Крутящий момент	650 Н·м
Динамика	0-100 км/ч	5,5 с
	0-60 mph	5,3 с
	Максимальная скорость	205 км/ч

Батарея, архитектура и зарядка

Ключевые данные о батарее, ее архитектуре, зарядке AC/DC и поддержке Plug & Charge.

Группа	Характеристика	Значение
Емкость	Полная емкость (gross)	106 кВт·ч
Емкость	Полезная емкость (net / usable)	100,4 кВт·ч
Архитектура	Архитектура	400 V
	Тип батареи	NMC
	Форм-фактор ячеек	Prismatic
	Производитель батареи	Samsung SDI
Термоменеджмент	Термоменеджмент	Есть
Термоменеджмент	Тепловой насос	Есть
AC	Зарядка AC	22 кВт
AC	AC 0-100%	≈4,8 ч
DC	Максимальная мощность DC	195 кВт
DC	DC 10-80%	34 мин, справочно / ≈30 мин в тестах
Порт	Порт	Type 2 / CCS Combo 2
	Plug & Charge	Есть
	Autocharge	Нет

Размеры, масса, диски и шины

Физические размеры BMW i7 G70, клиренс, масса, грузоподъемность и базовые колеса.

Группа	Характеристика	Значение
Габариты	Длина	5 391 мм
	Ширина без зеркал	1 950 мм
	Ширина с зеркалами	2 192 мм
	Высота	1 544 мм
	Колесная база	3 215 мм
	Клиренс	136 мм
Масса	Снаряженная масса	2 595 кг
	Полная масса	3 130 кг
	Максимальная полезная нагрузка	610 кг
Диски	Диски	8.5Jx19 ET26 front/rear
Шины	Шины	245/50 R19 front/rear

Интерьер

Галерея интерьера

Салон, передняя панель, цифровые экраны, посадка и детали отделки BMW i7 G70.

Галерея завантажиться під час прокрутки

Экстерьер

Галерея экстерьера

Кузов, светотехника, колеса, задняя часть и зарядный порт BMW i7 G70.

Галерея завантажиться під час прокрутки

Видео

Видеообзоры

Обзоры, тесты и видео с YouTube о BMW i7 G70.

Описание модели

BMW i7 G70 в деталях

BMW i7 G70 стала первой полностью электрической 7 Series и главной технической новинкой седьмого поколения флагманского седана BMW. Модель представили в апреле 2022 года, а европейские поставки начались в ноябре. Дорестайлинговый период охватывает автомобили, произведённые до перехода на обновлённую серию в июле 2026 года.

На старте покупателям предложили полноприводную i7 xDrive60. В июле 2023 года к ней присоединилась более экономичная заднеприводная eDrive50, а второй новинкой стала спортивная M70 xDrive. Все версии имеют одинаковый кузов, батарею и европейский зарядный порт CCS2, но отличаются силовыми установками, динамикой и запасом хода.

BMW i7 G70 — фото к разделу

Дизайн BMW i7

G70 выпускается только с длинной колёсной базой. Длина кузова составляет 5391 мм, ширина — 1950 мм, а расстояние между осями достигает 3215 мм. По размерам i7 ориентирована прежде всего на комфорт пассажиров второго ряда. В городе почти 5,4 метра длины требуют просторного парковочного места, хотя опциональное интегральное активное рулевое управление значительно облегчает манёвры благодаря повороту задних колёс.

Переднюю часть формируют раздельные фары и крупные фирменные решётки BMW с подсвеченным контуром BMW Iconic Glow. Основные дневные ходовые огни расположены сверху, а блоки ближнего и дальнего света спрятаны ниже. Электрическая версия не пытается полностью отделиться от других G70. Отличия сводятся к косметике, шильдикам, аэродинамическим деталям, оформлению колёс и синим акцентам.

Общая платформа с бензиновыми и плагин-гибридными модификациями позволила BMW выпускать разные силовые установки на одной производственной линии, но создала компоновочные ограничения. Переднего багажника нет, поэтому зарядные кабели приходится хранить в основном отсеке объёмом 500 литров. Батарея под полом повышает посадку, однако большая высота кузова и длинная база оставляют достаточно пространства для пассажиров.

BMW i7 G70 — фото к разделу

Интерьер и технологии

Перед водителем расположен изогнутый BMW Curved Display, объединяющий 12,3-дюймовую панель приборов и центральный экран диагональю 14,9 дюйма. Контроллер iDrive на тоннеле дополняет сенсорное и голосовое управление. Климатические функции в основном перенесены на дисплей, поэтому для изменения части настроек необходимо переходить в соответствующее меню.

Декоративная панель BMW Interaction Bar проходит через переднюю панель и двери, объединяя подсветку с сенсорными элементами. В зависимости от комплектации салон может иметь отделку деревом, металлом, хрустальными деталями, кожей или материалами без кожи. Оснащение конкретного автомобиля стоит проверять по VIN, поскольку внешне похожие i7 могут иметь разные сиденья, аудиосистемы и ассистенты.

Главная особенность второго ряда — опциональный BMW Theatre Screen. Экран диагональю 31,3 дюйма с форматом 32:9 и разрешением 8K опускается с потолка. При активации Theatre Mode закрываются солнцезащитные шторки, меняются освещение и положение сидений. Из-за необычного формата часть видео отображается с полями или кадрированием, а доступность потоковых сервисов зависит от страны и активной подписки.

Пакет Executive Lounge добавляет правому заднему пассажиру увеличенный наклон спинки и опору для ног. Сенсорные панели BMW Touch Command в дверях управляют сиденьями, климатом, шторками и мультимедиа. Для автомобиля, которым владелец будет управлять самостоятельно, эти опции не обязательны. Для перевозки пассажиров они во многом определяют смысл покупки i7 вместо меньшей i5.

BMW i7 G70 — фото к разделу

Батарея и запас хода

Все дорестайлинговые версии используют литий-ионную батарею полной ёмкостью 105,7 кВт·ч. Для движения доступно 101,7 кВт·ч. Большой полезный запас энергии соответствует массе и назначению автомобиля, но увеличивает время зарядки и требования к домашнему подключению. Для ранней xDrive60 BMW заявляла от 591 до 625 км WLTP в зависимости от размера дисков и оборудования. Заднеприводная eDrive50 имеет диапазон от 575 до 611 км WLTP. Спортивная M70 xDrive проезжает от 488 до 560 км. Подержанный автомобиль не повторит лабораторный максимум автоматически, поскольку результат зависит от температуры, скорости, шин, состояния батареи и использования климатической системы.

Максимальная мощность DC-зарядки составляет 195 кВт. При подготовленной батарее зарядка от 10 до 80% занимает примерно 34 минуты. Навигация учитывает зарядные остановки и подготавливает аккумулятор перед прибытием на быструю станцию. Пиковые 195 кВт не сохраняются на протяжении всего сеанса, поэтому на маршруте важны не только паспортная мощность, но и температура батареи и работа зарядной кривой. Европейский порт CCS2 совместим с распространёнными в Украине станциями Type 2 и CCS. M70 поддерживает трёхфазную AC-зарядку мощностью до 22 кВт в стандартной европейской спецификации. Для eDrive50 и xDrive60 установленный зарядный модуль нужно проверять отдельно. Домашняя станция на 22 кВт полезна только тогда, когда дом или паркинг имеют достаточную выделенную мощность.

В режиме MAX RANGE автомобиль ограничивает скорость до 90 км/ч, уменьшает мощность и отключает часть климатических функций. BMW оценивала возможное увеличение остаточного пробега примерно на 15 или 25%. Этот режим предназначен для аварийной ситуации, когда запланированная станция недоступна, а не для обычной ежедневной экономии.

BMW i7 G70 — фото к разделу

Динамика и управляемость

i7 eDrive50 использует один задний двигатель, развивает 455 л.с. и 650 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды, максимальная скорость составляет 205 км/ч. Это самая простая силовая версия, но её мощности достаточно для крупного представительского седана. Задний привод уменьшает массу и потери в трансмиссии, однако xDrive увереннее реализует тягу на скользкой зимней дороге.

i7 xDrive60 имеет два двигателя, 544 л.с. и 745 Н·м. Полный привод распределяет тягу между осями в зависимости от сцепления и запроса водителя. Разгон до 100 км/ч занимает около 4,7 секунды, максимальная скорость ограничена на 240 км/ч. Именно эта версия лучше всего сочетает запас хода, зимнюю стабильность и динамику без перехода к более жёстким настройкам M70.

i7 M70 xDrive выдаёт до 660 л.с. и 1015 Н·м в режиме Sport. M Sport Boost или Launch Control кратковременно увеличивают момент до 1100 Н·м. Седан разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды и развивает 250 км/ч. Максимальные показатели не являются постоянной отдачей при любом уровне заряда, поэтому их нужно связывать со специальными режимами.

Масса в зависимости от версии и оснащения приближается к 2,6 или 2,8 тонны. Двухосевая пневматическая подвеска с самовыравниванием хорошо изолирует салон от длинных волн и изменения нагрузки. Executive Drive Pro добавляет активное противодействие кренам, а управляемые задние колёса делают реакции более компактными. Электроника убедительно контролирует кузов, но не может полностью скрыть его массу при резкой смене направления или торможении.

Плюсы BMW i7

1. Просторный второй ряд. Колёсная база 3215 мм и доступный Executive Lounge создают условия для длительных поездок с водителем.
2. Большая полезная батарея. Ёмкость 101,7 кВт·ч обеспечивает достаточный запас энергии для крупного и тяжёлого седана.
3. Запас хода xDrive60. До 625 км WLTP в благоприятной конфигурации позволяют планировать дальние маршруты с умеренным количеством остановок.
4. Двухосевая пневматическая подвеска. Она поддерживает высоту кузова и сохраняет комфорт при разной нагрузке.
5. Европейский порт CCS2. Автомобиль совместим с распространёнными в Украине зарядными станциями без американских переходников.
6. Оснащение для задних пассажиров. Theatre Screen, Touch Command и Executive Lounge превращают второй ряд в отдельную зону отдыха.
7. Сильная динамика всех версий. Даже базовая eDrive50 разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды.

Минусы BMW i7 G70

1. Очень большая масса. Показатель до 2,8 тонны увеличивает нагрузку на шины, тормоза и подвеску.
2. Сложные городские габариты. Кузов длиной почти 5,4 метра подходит не для каждого двора или паркинга.
3. Отсутствие переднего багажника. Кабели занимают часть основного 500-литрового отсека.
4. Зарядка ограничена 195 кВт. Более новые конкуренты с 800-вольтовыми системами могут быстрее восстанавливать запас энергии на мощных станциях.
5. Высокая зависимость от комплектации. Theatre Screen, Executive Lounge, активное шасси и расширенные ассистенты установлены не на каждом автомобиле.
6. Дорогие колёса и омологированные шины. Большие диски повышают расходы, уменьшают комфорт и сокращают запас хода.

BMW i7 G70 подойдёт тем, кому нужен немецкий электрический представительский седан с максимальным комфортом второго ряда, тихим салоном и мощной силовой установкой. Перед покупкой в Украине стоит проверить дату производства, тип зарядного модуля, состояние батареи, размер колёс, пакеты шасси и фактическое оснащение задней части салона. Без дорогих опций конкретный автомобиль может существенно отличаться от демонстрационных машин BMW. eDrive50 является логичным выбором для спокойной эксплуатации преимущественно на хороших дорогах. xDrive60 лучше соответствует украинской зиме и предлагает наиболее убедительный баланс тяги, запаса хода и комфорта. M70 xDrive адресована покупателю, которому нужны максимальное ускорение и более сложное активное шасси. Её преимущества сопровождаются меньшим пробегом, более дорогими шинами и ещё большей массой.