BMW iX3 G08

BMW iX3 G08 — электромобиль с запасом хода до 460 км по WLTP, который можно сравнить по ключевым характеристикам перед покупкой.

Год выпуска: 2020-2025

BMW iX3 G08

Мощность: 286 л.с.
Запас хода WLTP: 460 км
Запас хода EPA: 379 км
Привод: RWD
Тип батареи: NMC
Разгон 0-100: 6.8 с

* характеристики указаны для базовой версии автомобиля.

Характеристики

Полная таблица характеристик

Технические данные сгруппированы по вкладкам, чтобы быстро переключаться между запасом хода, батареей и габаритами.

Двигатель, запас хода и динамика

Запас хода, реальное потребление, двигатели, мощность и динамика BMW iX3 G08.

Группа	Характеристика	Значение
Запас хода	Запас хода WLTP	460 км
	Запас хода EPA	379 км
	Реальный запас хода, combined mild	≈440 км, оценка
	Реальный запас хода, combined cold	≈325 км, оценка
Потребление	Официальное потребление	≈21,1 кВт·ч/100 км
	Реальное потребление, combined mild	≈18,2 кВт·ч/100 км
	Реальное потребление, combined cold	≈24,6 кВт·ч/100 км
Двигатели	Количество двигателей	1
	Передний	EESM
	Задний	EESM
	Платформа	BMW CLAR
Мощность	Мощность	286 л.с.
	Overboost / Launch Control	Нет
	Крутящий момент	400 Н·м
Динамика	0-100 км/ч	6,8 с
	0-60 mph	6,6 с
	Максимальная скорость	180 км/ч

Батарея, архитектура и зарядка

Ключевые данные о батарее, ее архитектуре, зарядке AC/DC и поддержке Plug & Charge.

Группа	Характеристика	Значение
Емкость	Полная емкость (gross)	80 кВт·ч
Емкость	Полезная емкость (net / usable)	76 кВт·ч
Архитектура	Архитектура	400 V
	Тип батареи	NMC
	Форм-фактор ячеек	Prismatic
	Производитель батареи	CATL
Термоменеджмент	Термоменеджмент	Есть
Термоменеджмент	Тепловой насос	Есть
AC	Зарядка AC	11 кВт
AC	AC 0-100%	≈7,3 ч
DC	Максимальная мощность DC	150 кВт
DC	DC 10-80%	31 мин, справочно / ≈35 мин в тестах
Порт	Порт	Type 2 / CCS
	Plug & Charge	Нет
	Autocharge	Есть

Размеры, масса, диски и шины

Физические размеры BMW iX3 G08, клиренс, масса, грузоподъемность и базовые колеса.

Группа	Характеристика	Значение
Габариты	Длина	4 734 мм
	Ширина без зеркал	1 891 мм
	Ширина с зеркалами	2 138 мм
	Высота	1 668 мм
	Колесная база	2 864 мм
	Клиренс	179 мм
Масса	Снаряженная масса	-
	Полная масса	2 725 кг
	Максимальная полезная нагрузка	540 кг
Диски	Диски	7.5J x 19 aluminium front/rear
Шины	Шины	245/50 R19 105W XL front/rear

Интерьер

Галерея интерьера

Салон, передняя панель, цифровые экраны, посадка и детали отделки BMW iX3 G08.

Экстерьер

Галерея экстерьера

Кузов, светотехника, колеса, задняя часть и зарядный порт BMW iX3 G08.

Описание модели

BMW iX3 G08 в деталях

BMW iX3 один из первых экспериментов баварцев в создании электрической версии среднеразмерного кроссовера X3. После обновления/LCI модель получила стандартный пакет M Sport, более современную оптику и более свежий салон, но сохранила знакомый кузов и практичность обычного X3.

Технически iX3 стоит в стороне от большинства мощных электрических SUV: здесь только один двигатель, задний привод и батарея без гонки за рекордной ёмкостью. Такой подход дал умеренный расход энергии и естественные реакции на руль, хотя покупателю придётся смириться с отсутствием полноприводной версии.

Дизайн и позиционирование

Электрическую модификацию легко узнать по закрытым секциям решётки, синим акцентам и аэродинамическим колёсам. Рестайлинговый G08 имеет узкие LED-фары, более выразительные задние фонари и пакет M Sport в базовом оснащении. Стандартные 19-дюймовые колёса уместнее для запаса хода и комфорта, тогда как 20-дюймовые из версии Impressive добавляют эффектности.

По габаритам iX3 повторяет обычный X3: 4734 мм в длину и 2864 мм между осями. Это облегчает переход с обычного кроссовера, однако платформа не была спроектирована исключительно для электрокаров. Поэтому под капотом нет дополнительного багажника, а в салоне остался центральный тоннель. Основной багажный отсек зато вполне семейный: 510 л с поднятыми спинками и 1560 л со сложенными.

Салон и технологии

Передняя панель напоминает другие BMW G-поколения, и для многих это преимущество. Водитель получает отдельную 12,3-дюймовую панель приборов, центральный дисплей такого же размера, поворотный контроллер iDrive и физические клавиши климат-контроля. Основные функции не спрятаны в многоуровневом сенсорном меню, поэтому ими проще пользоваться во время движения.

Посадка высокая, диапазоны регулировок широкие, а задний ряд подходит для взрослых пассажиров. В то же время центральное место ограничивает трансмиссионный тоннель наследие универсальной платформы. Панорамная крыша, электрорегулировка передних сидений, трёхзонный климат-контроль и адаптивная подвеска входили в пакет Inspiring. Impressive добавляла кожу Vernasca, проекционный дисплей, акустику Harman Kardon, акустическое стекло и расширенный парковочный ассистент.

Архитектура уже не кажется самой новой на фоне электромобилей с плоскими полами. Зато здесь есть нормальные дверные карманы, понятный интерфейс и багажник правильной формы.

Зарядка и запас хода

Тяговая батарея имеет 80 кВт·ч полной и около 74 кВт·ч полезной ёмкости. Официальный запас хода рестайлинговой модели составляет 453–461 км по циклу WLTP в зависимости от колёс и оснащения. Ориентир EV Database для смешанных реальных условий — около 385 км. На холодной скоростной трассе он может уменьшиться примерно до 275 км, поэтому паспортное число не стоит переносить на зимнюю поездку без поправок.

Через трёхфазную станцию автомобиль принимает до 11 кВт переменного тока, а полная зарядка занимает около 7,5 часа. На быстрой станции постоянного тока доступно до 150 кВт; зарядка от 0 до 80% требует ориентировочно 34 минуты при благоприятной температуре батареи. BMW также заявляла примерно 100 км дополнительного запаса WLTP за десять минут.

Пиковая мощность 150 кВт выглядит скорее достаточной, чем высокой. Для домашней зарядки это не имеет значения, а на дальней трассе более новые 800-вольтовые конкуренты проводят у терминала меньше времени.

Динамика и управляемость

Синхронный электромотор развивает 210 кВт (286 л.с.) и 400 Н·м и вращает задние колёса. Разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды вроде и не впечатляет по сравнению с современными электромобилями, максимальная скорость ограничена на 180 км/ч. Это не показательный электрический старт, зато тяги хватает для обгонов, а отсутствие второго двигателя заметно снижает потребление энергии.

Заднеприводная баварская компоновка оставляет передние колёса ответственными за направление движения, поэтому руль имеет фирменные BMW-повадки и реакции — поверьте, это намного круче, чем у большинства тяжёлых полноприводных китайских электрокаров. Адаптивная подвеска контролирует кузов, однако снаряжённые примерно 2,26 тонны никуда не исчезают: на неровностях и при резкой смене направления масса ощущается, как говорят, “физику не обмануть”.

Плюсы BMW iX3

1. Эффективный и экономичный двигатель. Умеренный расход позволяет получить хороший запас хода из 74 кВт·ч полезной ёмкости.
2. Понятный для фанатов BMW салон. iDrive, физические кнопки и отдельные дисплеи не требуют привыкания, всё как всегда понятно где находится.
3. Багажник. Объём 510–1560 л подходит для дальних семейных поездок на море.
4. Фирменная управляемость BMW. Задний привод добавляет рулю чистоты реакций.
5. Щедрое оснащение. Уже Inspiring имеет панорамную крышу, адаптивную подвеску и трёхзонный климат-контроль.

Минусы BMW iX3

1. Нет полного привода. Альтернативы заднеприводной схеме для G08 не предлагали.
2. Не специализированная EV-платформа. Центральный тоннель и отсутствие переднего багажника забирают часть потенциальной практичности.
3. Небольшая скорость зарядки. Максимум 150 кВт всё же уступает конкурентам.
4. Значительная масса. Примерно 2,26 т ощущаются на неровностях и в резких манёврах.
5. Большие колёса. 20-дюймовый комплект может ухудшить комфорт и запас хода.

BMW iX3 подойдёт тому, кто хочет тихий электрический кроссовер без радикально нового “электро-дизайна” и ценит управляемость и практичный багажник. Для регулярных зимних поездок по бездорожью нужен полный привод, а для частых дальних маршрутов логичнее искать модель с более быстрой зарядной системой. Обе комплектации скорее визуальные и имеют одинаковые двигатели, батарею и задний привод. Inspiring является более рациональной покупкой, особенно на 19-дюймовых колёсах. Impressive стоит доплаты за проекционный дисплей, лучшую акустику, отделку и парковочные функции, но технического преимущества или большего запаса хода она не даёт — только визуал и комфорт.