Сравнить

BMW iX3 NA5

BMW iX3 NA5 — электромобиль с запасом хода до 637 км по WLTP, который можно сравнить по ключевым характеристикам перед покупкой.

Год выпуска: 2026 - настоящее время

BMW iX3 NA5

BMW iX3 NA5 — электромобиль с запасом хода до 637 км по WLTP, который можно сравнить по ключевым характеристикам перед покупкой.

Мощность
320 л.с.
Запас хода WLTP
637 км
Запас хода EPA
552 км
Привод
RWD
Тип батареи
NMC
Разгон 0-100
5.9 с

* характеристики указаны для базовой версии автомобиля. Другие варианты исполнения доступны в комплектациях.

Характеристики

Полная таблица характеристик

Технические данные сгруппированы по вкладкам, чтобы быстро переключаться между запасом хода, батареей и габаритами.

Двигатель, запас хода и динамика

Запас хода, реальное потребление, двигатели, мощность и динамика BMW iX3 NA5.

ГруппаХарактеристикаЗначение
Запас ходаЗапас хода WLTP637 км
Запас хода EPA552 км
Реальный запас хода, combined mild≈575 км, оценка
Реальный запас хода, combined cold≈420 км, оценка
ПотреблениеОфициальное потребление≈15,9 кВт·ч/100 км
Реальное потребление, combined mild≈15,2 кВт·ч/100 км
Реальное потребление, combined cold≈20,8 кВт·ч/100 км
ДвигателиКоличество двигателей1
ПереднийEESM
ЗаднийEESM
ПлатформаBMW Neue Klasse
МощностьМощность320 л.с.
Overboost / Launch ControlНет
Крутящий момент500 Н·м
Динамика0-100 км/ч5,9 с
0-60 mph5,7 с
Максимальная скорость200 км/ч

Видео

Видеообзоры

Обзоры, тесты и видео с YouTube о BMW iX3 NA5.

Описание модели

BMW iX3 NA5 в деталях

BMW iX3 NA5 стал первой серийной моделью нового семейства Neue Klasse. Для BMW это более важный автомобиль, чем может показаться по названию. Перед нами не обычная замена предыдущего iX3, а новая платформа, другая электронная архитектура, свежий дизайн и шестое поколение электрической системы BMW eDrive.

Производство кроссовера организовали на заводе BMW в Дебрецене, Венгрия. Первой на европейский рынок вышла полноприводная версия iX3 50 xDrive. Позже к ней присоединился более доступный iX3 40 с задним приводом и меньшей батареей.

BMW iX3 NA5 — фото к разделу

Дизайн нового iX3

Новый iX3 не пытается привлекать внимание сложными линиями или чрезмерным количеством декоративных деталей. Кузов стал чище, поверхности — плавнее, а фирменные решётки радиатора получили узкую вертикальную форму. Основная оптика расположена по бокам от них и визуально растягивает переднюю часть автомобиля. В тёмное время суток узнать новинку помогает контурная подсветка.

По размерам электрический X3 остаётся типичным среднеразмерным кроссовером BMW. Его длина составляет 4782 мм, ширина — 1895 мм, а высота достигает 1635 мм. Колёсная база длиной 2897 мм позволила сделать салон просторным, не превращая автомобиль в громоздкий BMW iX. Утопленные дверные ручки, ровное днище и покатое заднее стекло помогли получить коэффициент аэродинамического сопротивления 0,24.

С практичностью тоже всё неплохо. Основной багажник рассчитан на 520 литров, а после складывания спинок второго ряда его объём увеличивается до 1750 литров. Под капотом есть ещё один отсек на 58 литров. Там удобно хранить зарядный кабель, чтобы не доставать его из-под вещей в багажнике. iX3 50 xDrive также может буксировать прицеп массой до 2000 кг.

BMW iX3 NA5 — фото к разделу

Новинки в салоне

Самое заметное изменение в салоне находится непосредственно перед водителем. Традиционной панели приборов здесь нет. Скорость, запас хода, навигационные подсказки и другая информация выводятся системой BMW Panoramic Vision на широкую полосу возле нижнего края лобового стекла. Часть виджетов можно настроить и переместить ближе к пассажиру.

Сначала такая компоновка может показаться непривычной, особенно после моделей BMW с двумя отдельными экранами. При этом основная информация расположена достаточно высоко, поэтому водителю не нужно постоянно переводить взгляд вниз. За доплату предлагается трёхмерный проекционный дисплей, который дополняет панорамную индикацию навигационными и вспомогательными сообщениями.

Центральный сенсорный экран работает под управлением BMW Operating System X. Система поддерживает персональные профили, дистанционные обновления, цифровой ключ и планирование маршрута с учётом зарядных остановок. Климатические и мультимедийные функции в основном сосредоточены в меню, однако BMW не убрала все обычные клавиши. Физическое управление сохранили для указателей поворота, стеклоочистителей, зеркал, аварийной сигнализации и регулировки громкости.

Базовый салон отделан материалом Econeer. Более дорогие комплектации предлагают Veganza, M PerformTex или кожу Merino. Пакеты M Sport добавляют другие сиденья, спортивный руль и тёмные декоративные элементы. В результате интерьер можно сделать как спокойным и светлым, так и более традиционным для спортивных моделей BMW.

BMW iX3 NA5 — фото к разделу

Батарея

BMW iX3 50 xDrive получил батарею полезной ёмкостью 108,7 кВт·ч. В зависимости от колёс и комплектации заявленный запас хода составляет от 678 до 805 км по циклу WLTP. Верхнее значение стоит воспринимать как результат для самой экономичной конфигурации. Зимой, на высокой скорости или с крупными дисками пробег будет меньше.

Архитектура с напряжением 800 В позволяет заряжать старшую версию мощностью до 400 кВт. На совместимой станции пополнение батареи от 10 до 80% занимает около 21 минуты. За десять минут автомобиль может получить энергию ещё примерно на 372 км пробега по методике WLTP. Такие цифры особенно интересны для дальних маршрутов, хотя в Украине найти станцию, способную выдать все 400 кВт, будет сложно.

Младший iX3 40 оснащён батареей полезной ёмкостью 82,6 кВт·ч. Его запас хода достигает 635 км по WLTP, а максимальная мощность зарядки составляет 300 кВт. От 10 до 80% батарея заряжается за те же 21 минуту. За десять минут можно добавить до 300 км расчётного пробега.

От сети переменного тока обе версии стандартно принимают 11 кВт. За доплату доступно бортовое зарядное устройство на 22 кВт. Такой вариант имеет смысл, если дома, на работе или рядом есть соответствующее трёхфазное подключение. Предусмотрены также функции питания внешних устройств и передачи энергии в домашнюю сеть, но их доступность в Украине будет зависеть от совместимого оборудования и региональной поддержки BMW.

BMW iX3 NA5 — фото к разделу

Динамика

В BMW iX3 50 xDrive установлены два электродвигателя. Вместе они развивают 345 кВт, или 469 л.с., и выдают 645 Н·м крутящего момента. Полный привод помогает реализовать эту тягу без лишней пробуксовки. До 100 км/ч кроссовер разгоняется за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч.

Заднеприводный iX3 40 имеет один двигатель мощностью 235 кВт, или 320 л.с. Его крутящий момент составляет 500 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 200 км/ч. В ежедневных поездках разницы в одну секунду вряд ли будет не хватать. Младшая версия остаётся быстрой, но обходится меньшей батареей и более простой силовой установкой.

Отдельную роль в поведении автомобиля играет вычислительный блок Heart of Joy. Он одновременно управляет тягой, рекуперацией, тормозами и частью функций шасси. Благодаря этому реакции на педали должны быть точнее, а переход от рекуперативного замедления к обычным тормозам — менее заметным. Физику это не отменяет. iX3 50 xDrive весит около 2,3 тонны, поэтому на узкой дороге он не будет ощущаться таким лёгким, как компактный седан BMW.

Плюсы BMW iX3 NA5

  • 1. Солидный запас хода. iX3 50 xDrive способен проехать до 805 км по циклу WLTP в самой экономичной конфигурации.
  • 2. Быстрая зарядка. Поддержка мощности до 400 кВт сокращает остановку с 10 до 80% примерно до 21 минуты.
  • 3. Удобные багажные отсеки. К основному багажнику на 520 литров добавили передний отсек объёмом 58 литров.
  • 4. Просторный салон. Колёсная база длиной 2897 мм оставляет достаточно места для пассажиров второго ряда.
  • 5. Две разные силовые версии. Покупатель может выбрать более эффективный задний привод или более мощный полный привод.
  • 6. Возможность буксировки. iX3 50 xDrive может работать с прицепом массой до 2000 кг.

Минусы BMW iX3 NA5

  • 1. Большая масса старшей версии. Примерно 2,3 тонны будут влиять на инерцию автомобиля и скорость износа шин.
  • 2. Ограниченная польза от пиковой мощности зарядки в Украине. Станции, способные стабильно обеспечить 300 или 400 кВт, пока встречаются редко.
  • 3. Непривычная панель приборов. Panoramic Vision потребует адаптации после классической компоновки салона BMW.
  • 4. Многие функции спрятаны в экране. Для части настроек придётся пользоваться сенсорным меню или голосовыми командами.
  • 5. Максимальный пробег зависит от комплектации. Большие колёса, низкая температура и быстрая езда заметно сокращают запас хода.
  • 6. Региональные ограничения цифровых сервисов. Не все онлайн-функции и возможности двунаправленной зарядки обязательно будут работать в Украине.

BMW iX3 NA5 рассчитан на покупателя, которому нужен семейный электрический кроссовер для города и дальних поездок. Он имеет вместительный багажник, просторный второй ряд и достаточный запас хода, чтобы не планировать зарядную остановку после каждых двух часов движения. При этом поклонникам обычных приборов и большого количества физических кнопок новый салон может показаться слишком цифровым. iX3 40 выглядит разумным выбором для города, пригорода и периодических путешествий. Он имеет 320 л.с., задний привод и запас хода до 635 км по WLTP. iX3 50 xDrive лучше подходит для частых дальних маршрутов, зимней эксплуатации и буксировки прицепа. За это придётся заплатить не только более высокой ценой, но и большей массой автомобиля.

electrocar.top

Связаться с нами

Если у вас есть пожелания по улучшению ресурса electrocar.top, напишите нам по электронной почте или в Telegram.

Электронная почта admin@electrocar.top Telegram @fakiris