BMW i7 G70 LCI

Изменения в дизайне i7 G70 LCI

LCI сохраняет кузов G70 и колёсную базу 3215 мм, но получает новое оформление передней и задней частей. Крупную решётку BMW Iconic Glow дополняют значительно уменьшенные кристаллические фары, новый бампер и более простые поверхности кузова. Сзади установлены другие фонари и переработанный бампер. BMW называет это новым языком дизайна для представительских моделей, хотя основные пропорции дорестайлинговой i7 остались узнаваемыми.

Электромобиль сохраняет длину почти 5,4 метра и ориентацию на пассажиров второго ряда. Для городской эксплуатации такие габариты требуют просторного паркинга или парковочного места. Интегральное активное рулевое управление помогает при манёврах, поворачивая задние колёса в противоположную или ту же сторону, что и передние, в зависимости от скорости.

Для версии LCI предлагаются обновлённые диски диаметром от 20 до 22 дюймов. Большие колёса соответствуют масштабному кузову, но ухудшают плавность хода, увеличивают стоимость шин и уменьшают запас хода. Лучшие показатели WLTP относятся к эффективным конфигурациям, а не к каждой машине из конфигуратора.

Общая архитектура с бензиновыми и плагин-гибридными версиями снова не оставила места для переднего багажника. Зарядные кабели хранятся в основном отсеке. Для представительского автомобиля это не критичный недостаток, но специализированные электрические платформы некоторых конкурентов используют переднюю часть практичнее.

Зарядка и запас хода

Новая батарея использует цилиндрические элементы BMW eDrive Gen6. Их объёмная плотность энергии примерно на 20% выше, чем у призматических элементов предыдущей i7. Полезная ёмкость увеличилась со 101,7 до 112,5 кВт·ч, хотя внешние размеры корпуса батареи остались почти неизменными. Запас хода i7 50 xDrive достигает 708 км WLTP, а i7 60 xDrive получила до 707 км. Для M70 xDrive заявлено до 650 км WLTP. На старте производства часть этих европейских показателей имеет предварительный статус. Окончательный результат конкретной конфигурации зависит от колёс, шин и дополнительного оборудования.

Увеличение пробега обеспечивает не только более крупная батарея. SiC-инверторы, оптимизированные подшипники колёс, более эффективные шины и новая тепловая система повысили общую эффективность примерно на 7%. Тепловой насос использует тепло двигателей для обогрева салона и батареи, что особенно важно во время зимних поездок. Максимальная мощность DC-зарядки выросла со 195 до 250 кВт. BMW заявляет около 28 минут для пополнения батареи с 10 до 80%. За 10 минут i7 50 xDrive и i7 60 xDrive могут получить до 205 км расчётного запаса хода, а M70 добавляет до 185 км. Эти результаты требуют подготовленной батареи, низкого начального уровня заряда и мощной станции.

Трёхфазная AC-зарядка на 22 кВт входит в стандартное оснащение. Полный цикл занимает примерно 6 часов. От источника на 11 кВт требуется около 12 часов. Владельцу в Украине стоит заранее проверить доступную мощность дома или паркинга, поскольку само наличие зарядной станции на 22 кВт не гарантирует соответствующего питания. Европейская i7 использует порт CCS2. Маршрутный планировщик учитывает зарядные остановки, тарифы, занятость и доступные разъёмы. Батарея подготавливается автоматически, если станция выбрана через BMW Maps. Подогрев также можно запустить вручную через центральный дисплей или приложение My BMW.