Порівняти

BMW i7 G70 LCI

BMW i7 G70 LCI - електромобіль із запасом ходу до 727 км за WLTP, який можна порівняти за ключовими характеристиками перед покупкою.

Рік випуску: 2026 - наш час

BMW i7 G70 LCI

BMW i7 G70 LCI - електромобіль із запасом ходу до 727 км за WLTP, який можна порівняти за ключовими характеристиками перед покупкою.

Потужність
455 к.с.
Запас ходу WLTP
727 км
Запас ходу EPA
563 км
Привід
AWD
Тип батареї
NMC
Розгін 0-100
5.5 с

* характеристики для базової версії авто. Інші варіанти виконання доступні в комплектаціях.

Характеристики

Повна таблиця характеристик

Технічні дані згруповані у вкладки, щоб швидко перемикатися між пробігом, батареєю та габаритами.

Двигун, запас ходу та динаміка

Показники запасу ходу, реального споживання, моторів, потужності та розгону BMW i7 G70 LCI.

ГрупаХарактеристикаЗначення
ПробігWLTP запас ходу727 км
EPA запас ходу563 км
Реальний запас, combined mild≈635 км, оцінка
Реальний запас, combined cold≈475 км, оцінка
СпоживанняОфіційне споживання≈20,8 кВт·год/100 км
Реальне споживання, combined mild≈18,4 кВт·год/100 км
Реальне споживання, combined cold≈24,6 кВт·год/100 км
ДвигуниКількість двигунів2
ПереднійEESM
ЗаднійEESM
ПлатформаBMW CLAR
ПотужністьПотужність455 КС
Overboost / Launch ControlЄ
Крутний момент660 Н·м
Динаміка0-100 км/год5,5 с
0-60 mph5,3 с
Максимальна швидкість210 км/год

Відео

Відеоогляди

Огляди, тести та відео з YouTube про BMW i7 G70 LCI.

Опис моделі

BMW i7 G70 LCI у деталях

Рестайл BMW i7 G70 LCI є оновленою версією електричної 7 Series, виробництво якої починається в липні 2026 року. Рестайлінг змінив не лише зовнішність і салонні екрани, електричка отримала батарею BMW eDrive шостого покоління, швидше заряджання, нову електронну архітектуру та повністю перероблену систему дисплеїв. Європейська лінійка складається з трьох повноприводних модифікацій: i7 50 xDrive, i7 60 xDrive та i7 M70 xDrive. Задньоприводна eDrive50 дорестайлінгової серії більше не є початковою версією. Тепер навіть базова i7 має два двигуни, а максимальний заявлений запас ходу перевищує 700 км WLTP.

BMW i7 G70 LCI — фото до розділу

Зміни в дизайні i7 G70 LCI

LCI зберігає кузов G70 та колісну базу 3215 мм, але отримує нове оформлення передньої й задньої частин. Велику решітку ніздрі BMW Iconic Glow доповнюють значно зменшені кришталеві фари, новий бампер і простіші поверхні кузова. Ззаду встановлені інші ліхтарі та перероблений бампер. BMW називає це новою мовою дизайну для представницьких моделей, хоча основні пропорції дорестайлінгової i7 залишилися впізнаваними.

Електромобіль зберігає довжину майже 5,4 метра та орієнтацію на пасажирів другого ряду. Для міської експлуатації такі габарити потребують просторого паркінгу чи паркувального місця. Інтегральне активне кермування допомагає під час маневрів, повертаючи задні колеса у протилежний або однаковий із передніми бік залежно від швидкості.

Для LCI версії пропонуються оновлені диски діаметром від 20 до 22 дюймів. Великі колеса відповідають масштабному кузову, але погіршують плавність руху, збільшують вартість шин і зменшують запас ходу. Найкращі показники WLTP стосуються ефективних конфігурацій, а не кожної машини з конфігуратора.

Спільна архітектура з бензиновими та плагін-гібридними версіями знову не залишила місця для переднього багажника. Зарядні кабелі зберігаються в основному відсіку. Для представницького автомобіля це не критичний недолік, але спеціалізовані електричні платформи деяких конкурентів використовують передню частину практичніше.

BMW i7 G70 LCI — фото до розділу

Салон та технології

Головна зміна перед водієм полягає в переході на BMW Panoramic iDrive. Проєкційна смуга Panoramic Vision розташована біля нижнього краю лобового скла та показує швидкість, навігацію й налаштовані віджети. Окремий центральний дисплей відповідає за мультимедіа, клімат і параметри автомобіля. Передній пасажир отримав власний BMW Passenger Screen.

Система працює під керуванням BMW Operating System X. Вона підтримує голосового помічника, застосунки, персональні профілі та дистанційні оновлення. Велика кількість функцій зосереджена в цифровому інтерфейсі, тому власнику доведеться звикнути до нової логіки. Фізичних кнопок для клімату та частини повсякденних операцій небагато.

Другий ряд залишається головною причиною обирати i7 замість меншої i5. Пакет Executive Lounge додає розширений нахил правого заднього крісла, опору для ніг, вентиляцію та масаж. Оснащення залежить від комплектації, тому наявність дорогих функцій потрібно перевіряти за VIN, а не за зовнішнім M-пакетом.

Оновлений BMW Theatre Screen має діагональ 31,3 дюйма та роздільну здатність 8K. Він підтримує потокове відео, застосунки, ігри та відеозв’язок. Для дзвінків використовується окрема камера. Екран і аудіосистема Bowers & Wilkins із Dolby Atmos залишаються опціями, а доступність конкретних сервісів залежить від країни та підписки. Цифрове внутрішнє дзеркало BMW планує додати з початку виробництва в листопаді 2026 року. Машини, складені з липня до жовтня, можуть його не мати. Виробник заявляє можливість подальшого дооснащення, але його умови варто уточнювати окремо для кожного регіону.

BMW i7 G70 LCI — фото до розділу

Заряджання та запас ходу

Нова батарея використовує циліндричні елементи BMW eDrive Gen6. Їхня об’ємна щільність енергії приблизно на 20% вища, ніж у призматичних елементів попередньої i7. Корисна ємність збільшилася з 101,7 до 112,5 кВт·год, хоча зовнішні розміри корпусу батареї залишилися майже незмінними. Запас ходу i7 50 xDrive сягає 708 км WLTP, а i7 60 xDrive отримала до 707 км. Для M70 xDrive заявлено до 650 км WLTP. Станом на старт виробництва частина цих європейських показників має попередній статус. Остаточний результат конкретної конфігурації залежить від коліс, шин та додаткового обладнання.

Збільшення пробігу забезпечує не лише більша батарея. SiC-інвертори, оптимізовані підшипники коліс, ефективніші шини та нова теплова система підвищили загальну ефективність приблизно до 7%. Тепловий насос використовує тепло двигунів для обігріву салону й батареї, що особливо важливо під час зимових поїздок. Максимальна потужність DC-заряджання зросла зі 195 до 250 кВт. BMW заявляє 28 хвилин для поповнення батареї від 10 до 80%. За 10 хвилин i7 50 xDrive та i7 60 xDrive можуть отримати до 205 км розрахункового запасу ходу, а M70 додає до 185 км. Ці результати потребують підготовленої батареї, низького початкового рівня заряду та потужної станції.

Трифазне AC-заряджання на 22 кВт входить до стандартного оснащення. Повний цикл займає приблизно 6 годин. Від джерела на 11 кВт потрібно близько 12 годин. Власнику в Україні варто заздалегідь перевірити доступну потужність будинку або паркінгу, оскільки сама наявність зарядної станції на 22 кВт не гарантує відповідного живлення. Європейська i7 використовує порт CCS2. Маршрутний планувальник враховує зарядні зупинки, тарифи, зайнятість і доступні роз’єми. Батарея готується автоматично, якщо станцію обрано через BMW Maps. Підігрів також можна запустити вручну через центральний дисплей або застосунок My BMW.

BMW i7 G70 LCI — фото до розділу

Динаміка та керованість

  • i7 50 xDrive має два двигуни, 455 к.с. та 660 Нм. Розгін до 100 км/год займає 5,5 секунди, максимальна швидкість становить 210 км/год. Це початкова модифікація, але її потужності достатньо для швидкого руху з повним салоном. Повний привід полегшує реалізацію тяги на мокрій і засніженій дорозі.
  • i7 60 xDrive розвиває 544 к.с. і 745 Нм. До 100 км/год седан розганяється за 4,8 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 240 км/год. За запасом ходу ця версія майже не поступається i7 50 xDrive, тому доплата має сенс для водія, якому потрібне сильніше прискорення без переходу до M70.
  • i7 M70 xDrive отримала 680 к.с., що на 20 к.с. більше за дорестайлінгову модель. У режимі Sport доступно 1015 Нм, а Sport Boost або Launch Control збільшують момент до 1100 Нм. Стандартний розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди. Значення 3,5 секунди, яке також наводить BMW, отримане з відніманням першого фута руху. Максимальна швидкість становить 250 км/год.

Пневматична підвіска з електронно керованими амортизаторами підтримує висоту кузова та ізолює пасажирів від довгих нерівностей. Executive Drive Pro активно протидіє кренам, а задні керовані колеса покращують маневровість. Складне шасі добре контролює автомобіль, проте велика маса нікуди не зникає. Вона впливає на гальмування, знос шин і поведінку під час різкої зміни напрямку.

Плюси BMW i7 G70 LCI

  • 1. Запас ходу понад 700 км WLTP.
    i7 50 xDrive та i7 60 xDrive дають змогу планувати далекі маршрути з меншою кількістю зарядних зупинок.
  • 2. Батарея Gen6 на 112,5 кВт·год.
    Нові циліндричні елементи розміщують більше доступної енергії в корпусі майже попереднього розміру.
  • 3. Швидше DC-заряджання.
    Потужність до 250 кВт скорочує заявлений час від 10 до 80% приблизно до 28 хвилин.
  • 4. Стандартний AC-модуль на 22 кВт.
    За відповідного трифазного підключення повне заряджання займає близько 6 годин.
  • 5. Повний привід у кожній версії.
    Два двигуни забезпечують стабільну тягу на мокрому покритті та зимових дорогах.
  • 6. Новий цифровий салон.
    Panoramic iDrive, Passenger Screen і Operating System X розширюють можливості водія та переднього пасажира.
  • 7. Комфорт другого ряду.
    Executive Lounge і Theatre Screen дозволяють налаштувати автомобіль для роботи з водієм та далеких поїздок.

Мінуси BMW i7 G70 LCI

  • 1. Значна маса.
    Велика батарея, два двигуни та складне шасі збільшують навантаження на шини, гальма й підвіску.
  • 2. Незручні міські габарити.
    Кузов завдовжки майже 5,4 метра потребує просторого паркінгу та уважного маневрування.
  • 3. Немає переднього багажника.
    Зарядні кабелі займають частину основного вантажного відсіку.
  • 4. Велика залежність від дисплеїв.
    Клімат і багато повсякденних функцій керуються через цифровий інтерфейс.
  • 5. Найкращі функції залишаються опціями.
    Theatre Screen, Executive Lounge, Bowers & Wilkins і частина активного шасі встановлені не на кожній машині.
  • 6. Великі колеса зменшують ефективність.
    Диски на 21 або 22 дюйми скорочують запас ходу, погіршують комфорт і підвищують вартість шин.
  • 7. Частина характеристик ще попередня.
    Остаточні сертифіковані значення можуть відрізнятися після завершення європейської процедури підтвердження.

BMW i7 G70 LCI підійде покупцеві, якому потрібен електричний представницький седан із великим запасом ходу, комфортним другим рядом і сильним оснащенням для далеких подорожей. У порівнянні з pre-LCI нова модель швидше заряджається, проїжджає далі та пропонує сучаснішу цифрову систему. i7 50 xDrive є раціональним вибором для пасажирських і щоденних поїздок. i7 60 xDrive пропонує майже той самий запас ходу з помітно сильнішою динамікою. M70 xDrive орієнтована на власника, якому потрібні 680 к.с., активне шасі та M-оснащення. Її переваги супроводжуються вищим споживанням, дорожчими шинами та меншим пробігом без заряджання.

electrocar.top

Зв’язатися з нами

Якщо у вас є побажання по покращенню ресурсу electrocar.top, напишіть нам електронною поштою або в Telegram.

Електронна пошта admin@electrocar.top Telegram @fakiris