Салон та технології
У салоні домінує 15,05-дюймовий OLED-екран із роздільною здатністю 2.5K. Окремі функції винесені на кермо та підкермові перемикачі, але значна частина налаштувань усе одно живе в меню ZEEKR OS. Процесор Qualcomm Snapdragon 8295 забезпечує швидку графіку, а проєкційний дисплей діагоналлю 35,5 дюйма зменшує потребу постійно дивитися праворуч. Для китайського автомобіля критично перевірити мову інтерфейсу, роботу карт, мобільного застосунку та голосового асистента поза Китаєм.
Колісна база майже 2,93 м дає помітний запас для колін задніх пасажирів. Спинка дивана має електричне регулювання кута в межах семи градусів, є підігрів, а рівна підлога полегшує посадку третьої людини. Низька лінія даху не перетворює другий ряд на купе, хоча високим пасажирам варто перевірити простір над головою саме з обраною посадкою. Панорамний дах додає світла, але влітку робить якісну шторку або теплозахисне скло не менш важливими за красивий вигляд.
Передні крісла мають широкий діапазон регулювань, підігрів і вентиляцію залежно від комплектації. Акустика Zeekr Sound Pro з 23 динаміками, активне шумозаглушення та багатошарове скло працюють на тиху атмосферу. Водночас складна електроніка означає залежність від програмних оновлень. Перед купівлею через незалежного імпортера потрібно перевірити обліковий запис, можливість OTA, частоти мобільного зв’язку та доступ до діагностики, а не лише перелік опцій у продавця.
Систему допомоги водієві G-Pilot H7 побудовано навколо лідара й чипа Nvidia Drive Thor-U з продуктивністю 700 TOPS. Апаратно це серйозний набір, однак китайські функції руху від точки до точки не варто автоматично вважати доступними в Україні. Дорожня розмітка, карти, законодавство та регіональні обмеження змінюють реальну користь. Адаптивний круїз і контроль смуги мають сенс, але відповідальність усе одно залишається на водієві.
